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近年、自動車へのプラスチックの応用が増え続けています。現在、ドイツ、米国、日本などの自動車用プラスチックの消費量は10～15％、中には20％を超える国もある。現代の自動車に使用されている素材を見てみると、外装装飾部品、内装部品、機能・構造部品に至るまで、プラスチック生産の影が随所に見られます。そして、エンジニアリングプラスチックの硬度、強度、引張特性の継続的な改善により、プラスチック製の窓、ドア、フレーム、さらにはオールプラスチック製の自動車が徐々に登場し、自動車の可塑化プロセスが加速しています。

自動車材料としてプラスチックを使用する利点は何ですか?

1.プラスチックの成形が容易で、複雑な形状の部品の加工に大変便利です。例えば、インパネを鋼板で加工する場合、各部品を加工・整形してから組み立てたり、コネクターを溶接したりする必要があり、多くの工数が必要となります。プラスチックを使用することで一度に成形でき、加工時間が短く、精度も保証されます。

2. 自動車材料にプラスチックを使用する最大のメリットは、車体の軽量化です。軽量化は自動車産業が追求する目標であり、プラスチックはこの点で威力を発揮します。一般にプラスチックの比重は0.9～1.5、繊維強化複合材料の比重は2を超えることはありません。金属材料では、A3鋼の比重が7.6、黄銅が8.4、アルミニウムが2.7です。このため、プラスチックは軽量車に適した材料となっています。

3. プラスチック製品の弾性変形特性により、衝突エネルギーを多く吸収し、強い衝撃に対してより大きな緩衝効果を発揮し、車両や乗員を保護します。そのため、現代の自動車ではクッション効果を高めるために樹脂製のインパネやステアリングホイールが使用されています。前後バンパーやボディトリムストリップにはプラスチック素材を採用し、車外の物体による車の音への影響を軽減します。また、プラスチックには振動や騒音を吸収・減衰する機能もあり、乗り心地を向上させることができます。

4. プラスチックの組成に応じて、さまざまな充填剤、可塑剤、硬化剤を添加することで、プラスチックを必要な特性を備えたプラスチックにすることができ、自動車のさまざまな部品の要件を満たすために材料の機械的強度や加工および成形特性を変更することができます。 。例えば、バンパーはかなりの機械的強度を持たなければならず、クッションや背もたれは柔らかいポリウレタンフォームで作られていなければなりません。

5.プラスチックは強い耐食性を持っており、局所的に損傷しても腐食しません。しかし、鉄鋼製品は一度塗装表面に傷がついたり、防食が十分に行われていなかったりすると、錆びや腐食が発生しやすくなります。プラスチックの酸、アルカリ、塩に対する耐食性は鋼板に比べて優れています。プラスチックがボディカバーとして使用されている場合、汚染が深刻な地域での使用に非常に適しています。

一般に、自動車用プラスチックは通常の装飾部品から構造部品、機能部品へと発展してきました。自動車用プラスチック材料は、より高い強度、優れた耐衝撃性、超高流動性を備えた複合材料やプラスチック合金の方向に開発が進んでいます。今後のプラスチックカー普及への道のりはまだまだ長い。それは安全性の問題だけでなく、老朽化やリサイクルなどの問題でもあります。これはさらに技術を向上させる必要があります。