会社ニュース

金型は自動車産業の基本的なプロセス装置です。自動車生産における部品の90％以上は金型による成形が必要です。金型の専門家、羅百輝氏によると、普通自動車の製造には約 1,500 個の金型が必要で、そのうち 1,000 個以上のプレス金型が使用されています。新しいモデルの開発では、作業負荷の 90% がボディプロファイルの変更に関連して実行されます。新型車の開発費の約60％は、ボディやプレスの工程・設備の開発に充てられます。自動車の製造コストの約40％は、ボディのプレス部品と組み立てのコストです。
国内外の自動車金型産業の発展において、金型技術は次のような発展傾向を示しています。
1. スタンピングプロセスのシミュレーション（CAE）がより顕著になります
近年、コンピュータのソフトウェアやハードウェアの急速な発展に伴い、スタンピング成形工程のシミュレーション技術（CAE）の役割がますます重要になっています。米国、日本、ドイツなどの先進国では、金型の設計や製造プロセスにCAE技術が欠かせないものとなっています。これは、成形欠陥の予測、スタンピングプロセスと金型構造の最適化、金型設計の信頼性の向上、金型の試作時間の短縮に広く使用されています。国内の自動車金型会社の多くも CAE の適用において大きな進歩を遂げ、良好な成果を上げています。 CAE技術の適用により、試作金型のコストを大幅に削減し、プレス金型の開発サイクルを短縮することができ、金型の品質を確保する重要な手段となっています。 CAE テクノロジーは、金型設計を経験的設計から科学的設計に徐々に変えています。
2.金型3D設計の位置を集約
金型の 3 次元設計はデジタル金型技術の重要な部分であり、金型の設計、製造、検査を統合するための基礎です。トヨタや米国のゼネラルモーターズなどの企業は、金型の三次元設計を実現し、良好な適用実績をあげている。海外の3D金型設計で採用されている手法も参考になります。金型の3次元設計は一貫生産の実現に役立つほか、干渉検査に便利であり、2次元設計の問題点を解決する動作干渉解析が可能であるという利点もある。
第三に、デジタル金型技術が主流の方向になりました
近年、デジタル金型技術の急速な発展は、自動車金型開発における多くの課題を解決する有効な手段となっています。いわゆるデジタル金型技術は、金型の設計および製造プロセスにコンピューター技術またはコンピューター支援技術 (CAX) を応用したものです。コンピュータ支援技術の適用における国内外の自動車金型企業の成功体験を要約すると、デジタル自動車金型技術には主に次の側面が含まれます。 ① 製造可能性を考慮した設計 (DFM)、つまり、成功を確実にするために、設計中に製造可能性を考慮および分析します。プロセスの。 ②金型プロファイル設計の補助技術、インテリジェントなプロファイル設計技術を開発します。 ③CAEは、プレス成形プロセスの分析と潜在的な欠陥や成形問題の予測と解決を支援します。 ④ 従来の二次元設計を三次元金型構造設計に置き換えます。 ⑤金型製造プロセスはCAPP、CAM、CAT技術を採用しています。 ⑥ デジタル技術の指導のもと、金型試作やプレス製作の過程で発生する問題に対応し、解決します。

第四に、金型加工自動化の急速な発展
高度な加工技術と設備は、生産性の向上と製品の品質を確保するための重要な基盤です。先進的な自動車金型会社では、デュアル ワークテーブル、自動工具交換装置 (ATC)、自動加工用の光電制御システム、オンライン ワーク測定システムを備えた CNC 工作機械を導入していることは珍しくありません。数値制御処理は単純な形状加工から形状・構造面の総合処理、中低速処理から高速処理まで発展しており、加工自動化技術の発展は非常に早いです。
5. 高張力鋼板プレス技術が今後の発展方向
高張力鋼は、降伏比、ひずみ硬化特性、ひずみ分散性、衝突エネルギー吸収などの点で優れた特性を有しており、自動車への使用量は増加し続けています。現在、自動車のプレス加工に使用される高強度鋼には、主に塗装硬化鋼（BH鋼）、二相鋼（DP鋼）、相変態誘起塑性鋼（TRIP鋼）が含まれます。国際超軽量ボディ プロジェクト (ULSAB) は、2010 年に発売された先進的なコンセプト車両 (ULSAB—AVC) の 97% が高強度鋼材になると予測しています。車両材料に占める先進高張力鋼の割合は60％を超え、二相鋼の割合は自動車用鋼板の74％を占めるようになる。 IF鋼で主に使用される軟鋼系は高張力鋼板系となり、高強度低合金鋼は二相鋼と超高張力鋼板となります。現在、国内の自動車部品における高張力鋼板の用途は主に構造部品や梁に限定されており、使用される材料の引張強さは500MPa以下のものがほとんどです。したがって、高張力鋼板のプレス技術を早期に習得することは、我が国の自動車金型産業において早急に解決すべき重要な課題となっている。
6. 新金型商品も順次発売予定
自動車プレス加工生産の高効率化と自動化の進展に伴い、自動車プレス部品の生産における順送金型の適用範囲はさらに拡大すると考えられます。複雑な形状のプレス部品、特に従来のプロセスに従って複数のパンチ金型を必要とする一部の中小型の複雑なプレス部品は、順送金型で成形されることが増えています。順送金型は一種のハイテク金型製品であり、技術的に難しく、高い製造精度が要求され、生産サイクルが長くなります。マルチステーション順送金型は、我が国で最も重要な金型製品の 1 つとなるでしょう。
七、金型材料と表面処理技術の再利用
金型材料の品質と性能は、金型の品質、寿命、コストに影響を与える重要な要素です。近年、高靱性、高耐摩耗性の冷間ダイス鋼、火炎焼入冷間ダイス鋼、粉末冶金冷間ダイス鋼などの各種鋼材が続々と導入されていることに加え、大型部品の鋳鉄素材の使用価値も高まっています。海外では中型プレス金型も販売しております。開発動向が気になるところ。球状鋳鉄は靭性、耐摩耗性に優れ、溶接性、加工性、表面硬化性も良好で、合金鋳鉄に比べてコストが安いため、自動車のプレス金型に多く使用されています。
8. 科学的管理と情報化は金型企業の発展方向です